道奇公羊在车头外观设计上保留了力量感十足的前倾俯视设计思路，相较中规中矩的家族设计无疑多了几分对路面的侵袭感。显现出了其硬朗霸气的皮卡范儿。而超长轴距，又使得车内无论是前排空间还是后排空间都显得十分的充裕。

相比起动力，倍斯登黑鹰E2的避震，虽不起眼，却也是大有门道。双阀控件，航天级不锈钢编制软管，液压缓冲技术，以及专门计算编写的控制程序。

公羊TRX在越野方面的配置堪称顶级，来自Bilstein的自适应减振器可为前轮提供33厘米的行程，而后轮的行程达到36厘米。新车的离地间隙达到了28厘米，由此带来了30.2度的接近角，23.5度的离去角以及21.9度的通过角，涉水高度为32英寸(约合81.28厘米)。采用了Dana 60的后轴，终传比为3.55。

进口车市在福特F-150皮卡中的性能天花板，道奇霸王龙到底有多强？今天带你们看一看。这台V8发动机，相信很多人都比较熟悉了。地狱猫同款，6.2升排量，机械增压，712匹马力，881牛米扭矩。在公羊上本来很富裕的机舱空间，塞得满满当当。引擎盖还进行了加高，上面带有进气口，每分钟能进气32.9升，胃口确实不小。

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